Pelet değirmeninin halka kalıbı ve silindir boşluğu ayarı

Halka kalıp ve silindir kabuğu, pelet değirmeni çalışmasında önemli bir ayar parametresidir. Ayarlama aynı zamanda pelet değirmeni çalışmadan önceki en önemli adımlardan biridir. Boşluk ayarlama rasyonalitesi, pelet değirmeninin kullanım performansını doğrudan etkiler. Doğru ayarlama, pelet değirmeninin en yüksek kapasiteye ulaşmasını sağlayacak, vals ve halka kalıbın hizmet süresini uzatacak, böylece üretim maliyetini düşürecek, ürün maliyetinden tasarruf sağlayacak ve ekonomik faydayı artıracaktır.

Genel olarak, halka kalıp dönüş yönü saat yönündedir, eğer pelet değirmeni iki silindirle donatılmışsa, silindirleri takarken sol silindirin maksimum merkezden uzak çıkıntı kenarını sağ alt çeyreğe koymalıyız. Pelet değirmeni birden fazla merdane ile donatılmışsa, eksantrik ayar bloğu halka kalıp hareketinin tersi yönünde döndüğünde, merdanelerin halka kalıp temas yönü boyunca hareket etmesini sağlayın. Aksi takdirde silindirler düzgün takılmamış olur ve yukarıdaki adımlara göre yeniden takılmalıdır.

Halka kalıp ve merdane boşluğu genellikle 0,3 mmn-0,5 mmn'dir, merdane dış yüzeyi ve halka kalıp iç yüzeyi ayarlanırken hafifçe dokunmalıdır ve merdane halka kalıp dönüşü altında hafifçe hareket eder veya hatta hareket etmez. Normalde, halka kalıp deliği küçükse, boşluk biraz daha küçüktür, halka kalıp deliği büyükse, boşluk biraz daha büyüktür; yeni silindirin boşluğu küçükken, eski halka kalıbın boşluğu büyüktür; sıkı boşluk, silindir ve halka kalıp arasında kolay hasara yol açacak ve ayrıca gürültüye yol açacaktır, aksine, gevşek boşluk malzeme sıkma zorluğuna yol açacaktır.

Ancak halka kalıp ve silindir kabuk yuvarlaklığı ısıl işlemden sonra bozulacaktır, bu nedenle ayarlama sırasında silindirin en büyük dış çapı halka kalıbın en küçük iç çapına temas etmelidir, boşluk hala 3.0mm-0.5mm'dir, ayarlama genellikle tuzlu temas düzenlemesi olarak adlandırılır. Halka kalıbın en büyük iç çapına asla silindirin en küçük dış çapı ile dokunmayın, aksi takdirde silindirin en büyük dış çapı en küçük silindir iç çapına temas ettiğinde ekstra radyal kuvvet (darbe yükü) ve anormal metal sürtünme sesi olacaktır.

Genel olarak, pelet değirmeni silindiri ve halka kalıbı asılı bir şekilde monte edilir. Ekstra harici radyal kuvvet nedeniyle, asılı kiriş titreşir ve karşıt kuvvet silindirden halka kalıbına gider, bu da halka kalıbının alternatif gerilim döngüsüne maruz kalmasına ve halka kalıbının alttaki sabitleme contasının yırtılmasına ve gevşemesine neden olur, ayrıca halka kalıbı sabitleme cıvataları kesme geriliminden muzdariptir.

Bu nedenle, merdane ve halka kalıp boşluğunun sadece peletleme zorluğunu değil, aynı zamanda pelet değirmeninin hizmet süresini de etkilediğini görebiliriz. Pelet değirmeninin çalışması sırasında, halka kalıp sabitleme cıvatası ve merdane yatağı her zaman kırılırsa ve bunun belirgin bir nedeni yoksa, genellikle bunun nedeni halka kalıp ve merdane yuvarlaklığının şekilsiz olması ve halka kalıp ve merdane boşluğunun çok küçük olmasıdır.